封闭巡逻车的兴起在中国并不是一个独特的现象
发布时间：
2021-03-10
自2009年中国封闭巡逻车批量上市以来，已有数十万辆汽车投放市场。经过不断改进和运行测试，人们对电池寿命、电机电控、车辆安全的疑虑基本消除；突出了采购价格低、使用成本低、维护成本低的优点。
“适用、快速、低成本”的用户体验是快速发展的主要原因。具体来说：1、统计显示中小城市居民每天出行20公里左右，封闭巡逻车可以满足大部分人的日常出行需求；2、购买、使用、维护成本低，低收入人群负担得起；3、充电远比加油方便安全；4、路况可以承受。到2013年，全国公路总里程436万公里，其中农村公路(含县道、乡道、村道)里程达到378万公里，大部分道路可搭载低速小汽车。
一些地方针对低速电动车制定了相关政策法规，但由于不统一、不具有强制性和约束力，难以有效实施。目前迫切需要在国家层面明确车辆的属性，并赋予其在中国交通系统中的明确地位。据调查，主要有产品标准、市场准入、路权管理、车辆登记、牌照管理、行驶证、保险六个方面。由于缺乏国家强制性标准，产品良莠不齐。有些企业虽然参考了国外和行业组织发布的标准和规范，但缺乏约束力，有些产品存在配置不良、制造工艺粗糙、安全性差等问题。生产企业的准入管理不明确。目前低速电动车不纳入法定运输工具。在当地政府的默许下，大量生产企业以“电动观光巴士”、“老年人代步车”、“电动助残车”的名义销售，造成安全隐患，成为行业和交通管理的难题，所以目前封闭巡逻车还在交通监管之外。据山东汽车工程学会调查，封闭巡逻车在实际使用中有很大比例是无牌照、无驾照、无保险的。经销商甚至以“无驾照、无牌照、无税”为卖点。不违章处罚导致了越来越严重的问题，如闯红灯、逆行、封闭巡逻车违章停车等。
研究发现，封闭巡逻车的兴起在中国并不是一个独特的现象。美国、欧洲、日本等发达国家及时调整管理体制，以满足封闭巡逻车上路行驶的需求。
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